تل أبيب: قالت صحيفة ”جيروزاليم بوست“ الإسرائيلية يوم السبت،  إن الهجوم على ناقلة نفطية بحرية إسرائيلية أمام سواحل عمان، يعتبر تصعيدا خطيرا من جانب إيران، في ظل المواجهات المستمرة بينها وبين إسرائيل في السنوات الأخيرة.

وأضافت: ”الهجوم الذي وقع على الناقلة ”ميرسر ستريت“، قبالة السواحل العمانية، يعتبر تصعيدا كبيرا في سلسلة الهجمات على سفن الشحن، التي تصاعدت بقوة خلال العام الجاري“.

ومضت تقول: ”ربما يكون الهجوم قد تم بواسطة طائرة مسيرة، حيث استخدمت القوات الموالية لإيران الطائرات المسيرة في هجماتها على القوات الأمريكية في العراق، ونقلت إيران الطائرات المسيرة والتقنية الخاصة بها إلى الحوثيين في اليمن، وحماس، وحزب الله، والميليشيات العراقية“.

وتابعت: ”حاولت إيران أيضا مهاجمة إسرائيل بواسطة الطائرات المسيرة في فبراير 2018 ومايو 2021، انطلاقا من سوريا“.

وأردفت قائلة: ”الحادث الذي وقع في بحر العرب تم من خلال هجوم على شاكلة الكاميكاز الياباني. تستخدم إيران هذا النوع من الطائرات المسيرة، التي يطلق عليها عادة أبابيل أو قاصف، في العمليات التي يقوم بها المتمردون الحوثيون في اليمن“.

واستطردت بقولها: ”استخدمت إيران الطائرات المسيرة في تدريبات بحرية وعمليات قامت بها مؤخرا، واختبرت الطائرات من دون طيار والصواريخ الدقيقة التوجيه. كما عززت إيران قدرات الزوارق السريعة التابعة للحرس الثوري الإيراني بطائرات مسيرة صغيرة، إذ يمكن إطلاقها من القوارب. وبعد ساعات من التقارير الأولى عن الهجوم على الناقلة الإسرائيلية، قال السعوديون إنهم أحبطوا هجوما بطائرة مسيرة على سفينة أيضا“.

ورأت الصحيفة الإسرائيلية أن الهجوم يمثل تغييرا في قواعد اللعبة، ففي الوقت الذي وقعت فيه الكثير من الحوادث البحرية خلال الأشهر الست الماضية، فإن الهدف الرئيسي من جانب المسؤولين عن تنفيذ تلك الهجمات كان يتمثل في عدم سقوط أي ضحايا.

وعلى سبيل المثال، استهدفت إيران سفنا عبر ألغام في خليج عمان في مايو ويونيو 2019، لكن دون أن يسفر ذلك عن سقوط قتلى.

خلال نفس الفترة تعرضت عدة سفن إيرانية لحوادث غامضة. تم تدمير سفينة بحرية إيرانية بنيران في 2 يونيو، وتضررت سفينة إيرانية أخرى بسبب لغم في البحر الأحمر: يُزعم أن السفينة الأم للحرس الثوري الإيراني تقوم بمراقبة غير مشروعة في المنطقة. في 11 مارس، ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن العديد من الناقلات المرتبطة بإيران تعرضت لهجوم من قبل إسرائيل في السنوات الأخيرة. وذكر التقرير أنه "في واقعة الشهر الماضي، قام عملاء إسرائيليون مشتبه بهم بوضع لغم ليمون لمهاجمة سفينة إيرانية أثناء رسوها بالقرب من لبنان لنقل النفط".

ما ميز كل هذه التقارير حتى الآن هو أنه لم يقتل أحد. تغير ذلك في 30 يوليو / تموز مع ورود أنباء عن مقتل شخصين في الهجوم الأخير. كان استخدام الطائرات بدون طيار أيضًا تصعيدًا كبيرًا. وأصدرت شركة زودياك ماريتايم مشغل السفينة بيانا بشأن الهجوم ووصفته بالقرصنة. ومع ذلك، فإن استخدام الطائرات بدون طيار قد يشير إلى وجود راعٍ حكومي، لأن معظم الجهات الفاعلة غير الحكومية لا تمتلك تقنية طائرات بدون طيار متقدمة قادرة على استهداف السفن وقتل الأشخاص.

حذر قائد القيادة المركزية الأمريكية الجنرال كينيث ماكنزي عدة مرات خلال العام الماضي من أن الطائرات بدون طيار تشكل تهديدًا كبيرًا وناشئًا في المنطقة. وقد أشار إلى طائرات بدون طيار تم شراؤها للبيع وهي تجارية ويمكن تعديلها، مثل المروحيات الرباعية، لكن التهديد الحقيقي هو الطائرات الإيرانية بدون طيار التي يتم تهريبها إلى مجموعات مثل حماس وحزب الله والحوثيين والميليشيات العراقية وسوريا.  

وبحسب ما ورد قال مسؤول أمريكي لوكالة أسوشييتد برس إنه لم يتضح بعد من الذي شن الهجوم. وقال تقرير "جاء هذا التصريح بعد تقرير سابق من شركة الاستخبارات البحرية الخاصة Dryad Global [والذي] أشار إلى رؤية طائرة بدون طيار تتعلق بالسفينة قبل الهجوم".

وبحسب التقارير، قالت زودياك ماريتايم ومقرها لندن إن السفينة ترفع العلم الليبيري وهي مملوكة لليابانيين. وذلك لأن عالم الشحن البحري غالبًا ما يكون معقدًا ويتضمن ملكية معقدة وأعلامًا مختلفة للسفن والمالكين وطواقم متعددة الجنسيات بالإضافة إلى شبكة من اتفاقيات الملكية والتشغيل. وتقول وكالة فرانس برس إن ناقلة النفط التي تعرضت للهجوم تديرها شركة يملكها رجل أعمال إسرائيلي.

ذكرت صحيفة ذا ناشيونال أن "عمليات التجارة البحرية البريطانية التابعة للجيش البريطاني قالت إن التحقيق جار في الحادث، الذي وصفته بأنه حدث في وقت متأخر من ليلة الخميس، شمال شرق جزيرة مصيرة العمانية".

كانت إيران تمارس استخدام الطائرات بدون طيار في البحر في التدريبات والعمليات الأخيرة، واختبرت الطائرات بدون طيار والصواريخ لهجمات دقيقة. كما جهزت الجمهورية الإسلامية زوارق سريعة للحرس الثوري الإيراني بطائرات صغيرة بدون طيار يمكن إطلاقها من القوارب. بعد ساعات من التقارير الأولى عن الهجوم على الناقلة، قال السعوديون إنهم أحبطوا هجومًا بطائرة بدون طيار على سفينة أيضًا.

الصورة التي تتجلى هي أن إيران كانت وراء الهجوم - وأنه كان معقدًا. كانت طهران في السابق حذرة في استخدام الطائرات بدون طيار لقتل الناس. في سبتمبر 2019، استخدمت أكثر من 12 طائرة بدون طيار وصواريخ كروز لمهاجمة منشأة بقيق في المملكة العربية السعودية، لكن لم يُقتل أحد. في العراق، لم تقتل الطائرات الإيرانية بدون طيار موظفين أمريكيين، لكنها استهدفت حظيرة طائرات تابعة لوكالة المخابرات المركزية.

ما يعنيه هذا هو أن هذا هو تغيير محتمل للعبة. بينما كانت هناك العديد من الحوادث في البحر في الأشهر الستة الماضية، يبدو أن الهدف العام لمن نفذوها هو تجنب وقوع إصابات. إيران، على سبيل المثال، من المحتمل أن تكون قد قامت بتعدين السفن في مايو ويونيو 2019 في خليج عمان، لكن لم يُقتل أحد. السؤال سيكون كيف ستستجيب الدول التي تعرضت للتهديد الآن. 

يقول تقرير ناشيونال إن المجموعة العسكرية البريطانية قالت إنها "تحقق في حادث آخر غير مبرر في نفس المنطقة، لكنها لم تخض في مزيد من التفاصيل". هذا غير واضح ولكنه يشير إلى أن شيئًا آخر قد حدث. 

حقيقة أن طائرة بدون طيار هاجمت ناقلة نفط هي أيضًا تصعيد للهجمات على سفن الشحن التجارية. وقال زودياك عن الحادث "في وقت وقوع الحادث، كانت السفينة في شمال المحيط الهندي، متجهة من دار السلام إلى الفجيرة دون أي حمولة على متنها". قد تعني حقيقة عدم وجود شحنة على السفينة أن من خطط للهجوم لم يرغب في المخاطرة بحدوث تسرب نفطي كبير. ومع ذلك، يبدو أن حقيقة قتلهم لشخصين تشير إلى عمل قاتل. ويبقى أن نرى ما إذا كان المجتمع الدولي والقوى البحرية المحلية ستأخذ هذا الأمر على محمل الجد.

ويبقى السؤال القائم حول عدد الدول المعرضة للتهديد، التي ربما ستكون راغبة الآن في الرد على مثل هذه الهجمات.